Hvordan opprettholder trommelbremseforinger stabil friksjonsytelse under høye temperaturer og slitasjeforhold?

Trommelbremseforinger er en av nøkkelkomponentene i bilbremsesystemet. Hovedfunksjonen deres er å bremse ned eller stoppe kjøretøyet gjennom friksjon med bremsetrommelen. Ved faktisk bruk, spesielt under hyppig bremsing, lang nedoverbakke eller tunge belastningsforhold, vil bremseforinger møte de doble utfordringene med miljø med høyt temperatur og kontinuerlig slitasje. Derfor har hvordan man opprettholder stabil friksjonsytelse under disse ekstreme forhold blitt et kjernespørsmål for å forbedre bremsesikkerhet og levetid.

1. Arbeidsprinsipp og ytelseskrav til trommelbremseforinger
Trommelbremsesystemet er avhengig av bremseskoen for å skyve fôret utover, nær den roterende bremsetrommeloverflaten og bremse kjøretøyet gjennom friksjon. Siden bremseprosessen er ledsaget av energikonvertering (kinetisk energi blir konvertert til varmeenergi), må bremsedamfôret ha følgende nøkkelegenskaper:
God friksjonskoeffisientstabilitet: Oppretthold konstant friksjon ved forskjellige temperaturer og hastigheter;
Utmerket høye temperaturmotstand: forhindre materiell karbonisering eller svikt på grunn av høy temperatur;
Utmerket slitestyrke: Reduser tap av materialet og forleng levetiden;
Lav støy og lavt støvutslipp: Forbedre kjørekomforten og oppfyller miljøvernstandarder.
2. Effekt av høy temperatur på friksjonsytelse og mottiltak
Under kontinuerlig bremsing eller høyintensitetsbremsing, kan temperaturen i kontaktområdet mellom bremsetrommelen og slimhinnen overstige 300 ° C, eller til og med nå mer enn 500 ° C. Denne høye temperaturen kan forårsake følgende problemer:
Materialet gjennomgår termisk forfall og friksjonskoeffisienten avtar;
Harpiksbindemidlet dekomponerer, noe som påvirker den strukturelle integriteten;
Overflaten oksideres eller karboniseres, noe som reduserer friksjonseffektiviteten.
For å håndtere de ovennevnte problemene, tar moderne trommelbremseforinger vanligvis følgende tekniske midler:
Velg høye temperaturresistente permer og fyllstoffer: for eksempel fenolharpiksmodifiserte systemer, keramiske fibre, etc., for å forbedre materialets termiske stabilitet.
Tilsett friksjonsmodifiserere: for eksempel metallsulfider, grafitt, etc., som fremdeles kan opprettholde en viss friksjonskoeffisient ved høye temperaturer.
Optimaliser formelutformingen: Balanse forholdet mellom harde partikler og myke smørekomponenter i friksjonsmaterialet for å sikre at friksjonsytelsen ikke svinger drastisk med temperaturen.

3. Bruk kontroll og materialforbedringstiltak
Slitasje er en av hovedfaktorene som påvirker levetiden til bremseforinger. Slitasje forårsaker ikke bare tap av vesentlig, men kan også endre tilstanden til friksjonsoverflaten, og dermed påvirke bremseeffekten. For å bremse slitasje og forbedre holdbarheten, blir følgende tiltak ofte iverksatt i prosjektering:
Innføring av armeringsfibre med høy styrke: for eksempel stålfibre, aramidfibre, etc., for å forbedre skjær- og utmattelsesmotstanden til materialet.
Optimalisering av partikkelstørrelsesforhold: rimelig samsvarer med grove og fine partikler for å danne et tett og jevn friksjonslag og redusere overflateskalling.
Bruke overflatebehandlingsteknologi: for eksempel sandblåsing, belegg osv. For å forbedre kompatibiliteten til foringer og bremsetrommer og redusere den første slitasjehastigheten.
Simuleringstesting og material iterasjon: Ved hjelp av benketester og datasimuleringer er slitasjeutviklingen med materialer under komplekse arbeidsforhold spådd, og dermed lede optimaliseringsdesign av materialer.

Friksjonsstabiliteten til trommelbremseforinger under høye temperaturer og slitasjeforhold er direkte relatert til sikkerheten og påliteligheten til kjøretøyets bremsesystem. Gjennom materialformulering optimalisering, strukturelle designforbedringer og anvendelse av avanserte prosesser, kan ytelsen effektivt opprettholdes under ekstreme arbeidsforhold.