Hvordan optimalisere friksjon og varmeoverføring i bremsesko -montering?

Optimalisering av friksjonsytelsen og varmeledningseffekten av Bremsesko -montering er nøkkelen til å forbedre bremseeffektiviteten, sikkerhet og levetid. Følgende er en detaljert forklaring fra aspektene ved materialvalg, strukturell design, prosessforbedring og miljømessig tilpasningsevne:

Bruk komposittfriksjonsmaterialer med høy ytelse (for eksempel keramikk, ikke-asbest-organiske materialer eller metallfiberforsterkede materialer) for å forbedre stabiliteten til friksjonskoeffisienten og sikre bremseeffekten under forskjellige arbeidsforhold.
Tilsett friksjonsstabilisatorer (for eksempel silikater eller silisiumkarbid) og slitasjeforsterkere for å redusere slitasjehastigheten på friksjonsoverflaten.

Optimaliser koeffisientområdet for friksjonsmaterialer (vanligvis 0,35 ~ 0,45) for forskjellige modeller og bruksscenarier. For høy koeffisient kan forårsake låsing, og for lav koeffisient vil redusere bremsekraften.

Tilsett metallpulver med utmerket termisk ledningsevne (for eksempel kobberpulver eller aluminiumspulver) til materialet for å redusere problemet med friksjonskoeffisientreduksjon under høye temperaturforhold.
Velg materialer som tåler høye temperaturer (over 350 ° C) for å unngå termisk forfall (bremsfade).

Legg til spesifikke mønstre eller hullstrukturer til overflaten av friksjonsputen for å optimalisere friksjonskontaktområdet og redusere stresskonsentrasjonen på friksjonsputen.
Forbedre vedheftet mellom bremsesko og bremsetrommeloverflaten, mens du forbedrer bremsestøyproblemet.

Øk hardheten i friksjonsmaterialoverflaten gjennom varmebehandlingsprosessen for å unngå tap av friksjonsytelse på grunn av overflatesykdom under bremsing.

Legg til anti-skli tilsetningsstoffer for å sikre stabil friksjon i et fuktig miljø og unngå å "skli".

Bruk metaller med høy termisk konduktivitet (for eksempel aluminiumslegeringer eller kobberlegeringer) som basismateriale i bremseskoen for å forbedre varmeoverføringseffektiviteten, og reduserer dermed temperaturøkningen til bremsetrommel og friksjonspute.
For tunge kjøretøyer kan karbon-keramiske komposittmaterialer brukes, som har god termisk ledningsevne og ekstremt høy temperaturmotstand.
Lett design

Reduser massen til bremsesko-enheten (for eksempel gjennom materialforbindelse eller reduserer volumet av ikke-kritiske komponenter) for å redusere varmeakkumulering.

Design varme spredningshull eller spor på bremseskoen for å øke luftsirkulasjonen og fremme rask varmedissipasjon.
Overflaten på bremsetrommelen til trommelbremsesystemet kan utformes med varmespredningsspor eller ventilasjonshull for å akselerere kjøling ytterligere.

Påfør et resistent strålingsbelegg eller keramisk belegg på overflaten av bremseskoen for å forbedre dens strålingsvarmedisipasjonskapasitet.

Tilsett et varmeisolasjonslag mellom friksjonsplaten og underlaget for å redusere varmeoverføring til andre deler av bremsesystemet og beskytte bremsetrommelen og bremsevæsken.

Forsikre deg om at den termiske ekspansjonskoeffisientene til friksjonsmaterialet og underlaget samsvarer for å unngå å kaste eller deformasjonsproblemer forårsaket av høy temperatur.

Friksjonslaget skilles fra underlaget gjennom en lagdelt struktur, og et buffersjikt settes i midten for å redusere hastigheten på ledning av høy temperatur til underlaget.

Friksjonsytelsen og varmeledningseffekten av bremsesko -enheten er nært knyttet til materialet og overflatekvaliteten til bremsetrommelen. Bruk høye styrke, høye temperaturbestandige bremsetrommelmaterialer (for eksempel støpejern eller legeringsstål) og rengjør bremsetrommeloverflaten regelmessig for å unngå fremmedlegemer som hindrer varmeavledning.

Installer en automatisk klareringsjusteringsenhet for å sikre at klaring mellom bremsesko og bremsetrommel alltid er i det optimale området for å unngå varmekonsentrasjon eller utilstrekkelig bremsekraft på grunn av overdreven klaring.

Bremsesko -enheten blir utsatt for benkestesting og veisimuleringseksperimenter for å overvåke sin friksjonsytelse og varmeledningsytelse under forskjellige temperatur-, hastighets- og belastningsforhold, og kontinuerlig optimalisere design og materialvalg.

Ved å optimalisere friksjonsmaterialformelen, forbedre designstrukturen til varmeavledningen og forbedre den termiske konduktiviteten til basismaterialet, kan friksjonsytelsen og varmeledningseffekten av bremsesko -enheten forbedres betydelig. Denne systematiske optimaliseringen kan ikke bare sikre bremsesikkerheten til kjøretøyet under forskjellige arbeidsforhold, men også forlenge levetiden til bremsesystemet og forbedre brukerens kjøreopplevelse.